Impulsado por una agresiva competencia entre armadoras y la irrupción asiática, el estado de Veracruz se consolidó en el sexto lugar nacional en venta de vehículos nuevos. De enero a septiembre de 2026, la entidad registró un crecimiento acumulado del 10.1 por ciento frente al mismo lapso del año anterior, cifra que duplica el avance promedio nacional del 5 por ciento.

Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), detalló que tan solo en el mes de septiembre el mercado veracruzano creció 13.2 por ciento. "La tendencia es al alza. Se espera que el cierre del año sea aún mejor dado que por estacionalidad es la mejor temporada; hay aguinaldos, pagos extraordinarios y se reactiva la economía", afirmó.

Con una aportación del 4.7 por ciento al volumen total de ventas en México, Veracruz se ubica actualmente detrás de la Ciudad de México, el Estado de México, Nuevo León, Jalisco y Guanajuato. Este inusual nivel de desplazamiento de unidades se sostiene directamente en el abaratamiento real de los automóviles en los pisos de venta.

El directivo explicó que la disputa por mantener o incrementar cuotas de mercado generó una sobreoferta que obligó a las agencias a bajar sus costos. Según datos del INEGI, en la primera quincena de octubre los vehículos se abarataron hasta 0.8 por ciento en comparación con 2025, un contraste directo frente a una inflación general que supera el 3.4 por ciento.

La procedencia de los vehículos también reconfiguró la industria. Actualmente, el 17 por ciento de los autos comercializados pertenece a marcas chinas; sin embargo, al sumar las unidades ensambladas en ese país que operan bajo emblemas tradicionales, la presencia de China acapara casi el 30 por ciento del mercado nacional, mientras que los modelos híbridos y eléctricos ya rozan el 15 por ciento de las ventas.

Pese al dinamismo registrado a lo largo de 2026, la AMDA anticipa una evidente desaceleración para el próximo año. La industria proyecta que en 2027 el mercado detenga sus márgenes de crecimiento y se estanque en cifras similares a las actuales, debido a que el grupo demográfico con solvencia económica para asumir nuevas deudas comienza a reducirse.

"El motor que está empujando al mercado son los bajos precios acompañado también de una oferta de crédito muy intensa. Sin embargo, conforme van transcurriendo los meses se va agotando el universo de familias y de clientes que están en la capacidad de adquirir un vehículo nuevo", advirtió Rosales Zárate.

En el ámbito de la manufactura, el sector reportó una caída del 2 por ciento en producción y del 1 por ciento en exportaciones durante los primeros nueve meses del año. Para revertir esta tendencia, la AMDA confía en que los próximos acuerdos en el tratado comercial con Estados Unidos y Canadá eliminen la incertidumbre arancelaria, detonando las inversiones necesarias para que México recupere competitividad.